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台鐵統計去年一整年，民眾闖鐵軌、強越平交道、車廂摔落狀況，共造成38人死亡、12人受傷，為了避免影響公共安全，除了嚴格執法之外，也安排巡軌作業，每天派人在機頭巡軌，每2星期還會安排人員徒步巡查，要降低因為掉落異物造成的行車安全問題。

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吹哨、指揮，避免乘客跨進危險區域，這是列車進站前站務人員的SOP，確保旅客在黃色的安全區域內。

站務人員：「來，別動，不要。」

明明鈴聲響起，列車車門都關閉了，這位先生用跑的企圖衝上車，立刻被站務人員制止。

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搭車民眾：「等一下坐火車的時候要站旁邊一點，站在黃線後面好不好。」

搭車民眾：「請站務的人幫我撿起來，(你應該不會自己跑下去撿吧？)有點危險啦，而且高度有點高。」

台鐵統計，去年一整年台鐵發生的事故案件共有509件，其中重大行車事故占46件、一般行車事故20件、外物入侵28件，這裡面包含民眾闖鐵軌、強越平交道、車廂摔落、列車未停跳車等狀況，共造成38人死亡、12人受傷；而今年1到4月，事故案件共有175件，造成18人死亡、7人受傷。

因此，對於可能造成列車危險的行為都會移送法辦。

記者黃子倩：「高雄有一名男子去年5月底他騎腳踏車載回收物，結果經過鐵軌的時候回收物不小心掉落了，被這個火車直接撞上，他因此被判刑。」

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掉落的回收物害列車撞上得判刑，就連台鐵工人施工不慎、撞壞回流線，影響30列次的列車，害7546名旅客行程耽誤，並非故意，仍被依公共危險罪判刑2個月，另外還有跳軌自殺不成，被判刑9個月的案例。

處罰是手段，警惕民眾，當然台鐵也規劃巡軌作業，每天也都派人在機頭巡軌，每2個星期人員徒步巡查，遇上颱風天或者風災時，更會加派人手巡軌，負責排除落葉等異物掉落軌道，避免行車安全亮紅燈。

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